LXL兩相流雜質(zhì)泵,采用了兩相流理論中“相對抽吸、相對阻塞”的原理進(jìn)行泵的水力設(shè)計,使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動的規(guī)律,從而減少了漿體隊過流部件的沖刷和磨損,大大提高了泵的工作效率和使用壽命。它的特點如下:
新聞:低價批發(fā)250LXLZ-500-10節(jié)能紙漿泵
因此,我們應(yīng)當(dāng)揚長避短,充分發(fā)揮的人才優(yōu)勢。”倪光南常以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的成功作比:“當(dāng)初美國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)研制出來,民用是10米級精度,是1米級精度,似乎大家都可以用。但是,GPS那么好用卻不能依賴它——實際上沒有GPS會挨打,用了GPS可能挨打更嚴(yán)重。這樣,被迫發(fā)展出了北斗系統(tǒng)。”機遇尚存在安卓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上做終端操作系統(tǒng),行不行得通?倪光南認(rèn)為“不行”:“安卓系統(tǒng)說到底還是別人控制的,大部分是開源的,也有一部分不開源,但是開源以后控制權(quán)就不在你這了。
1、、節(jié)能:運行效率比普通紙漿泵平均高出3-10個百分點,節(jié)能,降耗達(dá)15-30%。
2、氣蝕性能好,壽命長:實際使用壽命比普通紙漿泵可提高2-3倍。
3、濃度高、無堵塞:輸送紙漿濃度可達(dá)6%。
4、結(jié)構(gòu)合理、維修方便。
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近日,中興通訊成功收購廣通客車,通過組建中興智能汽車有限公司而進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒接受媒體采訪時表示,“我們確實是在造車,希望5年時間,在商用車市場做到業(yè)內(nèi)前五。”事實上,不僅中興通訊,近段時期,格力、萬向等汽車零部件企業(yè)也在努力加入整車制造隊伍,新一輪造車熱潮正在來臨。筆者了解到,和上一輪進(jìn)入汽車行業(yè)的“野蠻人”多為互聯(lián)網(wǎng)背景企業(yè)不同,這一輪加速布局汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入者,以傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)為代表,與汽車產(chǎn)業(yè)本就有著千絲萬縷的聯(lián)系。
該泵使用的行業(yè)有:
1、造紙業(yè):用于輸送濃度在6%以下的紙漿,和堿回收工藝流程中介質(zhì)的循環(huán)輸送、提升和加壓。
2、制糖業(yè):用于輸送濃度在4%一下,粘度在150mm2/s以下的糖漿。
3、城市排污業(yè):用于污水處理工藝中介質(zhì)的循環(huán)輸送、提升和加壓。
注:此系列型號泵旋轉(zhuǎn)方式為逆時針旋轉(zhuǎn)(人站在電機端看時)嚴(yán)禁相反運行,以防導(dǎo)致葉輪脫落,引發(fā)事故。
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從未來看,正在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,大力為企業(yè)降成本、減負(fù)擔(dān),出臺支持實體經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策,因此沒有理由對“制造”前景產(chǎn)生悲觀。有數(shù)據(jù)顯示,近十年間,世界主要制造大國平均工資、工業(yè)用電、天然氣等成本都在逐年攀升,非我國獨有,而且這種上升未來還可能持續(xù)。透過迷霧,人們更應(yīng)該看清,“制造”面臨的問題表面上表現(xiàn)為成本上升,實質(zhì)上更在于結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的陣痛——一方面我們與東南亞等相比,成本優(yōu)勢逐步降低,另一方面,產(chǎn)品尚未達(dá)到較高附加值,無法覆蓋溢出成本,在這階段,一些深層矛盾自然會“浮出水面”。